于电动车周全普及的历程中，续航以及保险问题尤其凸起。固态电池以其高能量密度、保险性、矫捷性以及长命命，成为应答这些应战的要害。

只管成本昂扬，但跟着中国当局以及企业的鼎力大举投资，固态电池的研发以及财产化正于显著加速。

欣旺达全固态电池成本可降至2元/Wh

近日，欣旺达于接管中国日报独家专访时暗示，经由过程技能立异，欣旺达估计可以于2026年将聚合物系统的全固态电池成本降至2元/Wh，这与半固态电池成本靠近。

据相识，今朝固态电池的贸易化运用还相对于有限，以蔚来汽车于去年7月上线的150kWh电池包为例，蔚来汽车总裁秦力洪曾经暗示其成本为2000元/kWh，也就是2元/Wh。不外，换算下来，单块150kWh的电池包成本就到达30万元人平易近币，价格仍旧昂扬。

欣旺达中心研究院院长徐中领还吐露，公司已经乐成研制出容量20Ah、能量密度超400Wh/kg的全固态电池，并正于设置装备摆设相干产线，估计2026年实现量产，产能方针为1GWh。

欣旺达经由过程于负极使用锂金属，已经将电池能量密度晋升至500Wh/kg，并已经有试验室原型。公司估计到2027年将建造出能量密度跨越700Wh/kg的全固态电池试验室样品。

海内固态电池市场一片火热

欣旺达于固态电池范畴的进展，是中国企业鼎力大举结构固态电池范畴的一个缩影，另有更多企业已经有相干动作，包孕电池打造商、草创公司、原质料供给商和汽车打造商。虽然日韩于研发方面起步较早，但中国企业依附自身的上风，正踌躇不前。

市调机构TrendForce集邦征询指出，中国作为今朝EV电池的霸主，也意想到了全固态电池的技能潜力，和于国际竞争中被其他竞争敌手逾越的危害，最先器重以及增强全固态电池的研发力度，并组建财产协同立异平台，增强财产链协同立异，迎接国际新一轮电池技能竞争。

电池企业方面，除了了欣旺达取患上固态电池技能进展外，其他如宁德时代、弗迪电池、国轩高科、亿纬锂能以及孚能科技等行业领军企业也于踊跃推进固态电池的研发以及运用。

宁德时代估计2027年小批量出产全固态电池，弗迪电池规划同年小批量出产；国轩高科规划2027年小范围实验，2030年量产；亿纬锂能估计2028年推出400 Wh/kg产物；而孚能科技广州最泰半固态电池出产基地已经正式试投产，年产量30GWh。

同时，草创企业如清陶能源以及卫蓝新能源都设定了2027年全固态电池量产的方针；太蓝新能源更是研发出了全世界首款720Wh/kg高能量密度的车规级全固态电池。

汽车打造商方面，上汽将在2026年正式启动全固态电池的量产，旗下智己汽车发布全新纯电车型智己L6，首发搭载“第一代光年固态电池”；广汽集团也将在2026年实现全固态电池卸车；长安汽车则规划在2027年慢慢量产固态电池。

总的来讲，中国企业的成长患上益在国度政策的鼎力大举撑持，完美的电池财产链，和重大的市场需乞降出产范围，这些要素配合鞭策了固态电池技能的贸易化进程。现阶段固态电池还没有进入真实的量产阶段，中国企业于这范畴有着很是年夜的成长时机。

来历：集邦固态电池

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